Еще в прошлом году обратил внимание на точку ржавчины под молдингом водительской дери. Точка выглядела как налет от реагентов которыми посыпают дороги зимой. Точка была счищена губкой, место возникновение точки было взято на контроль. Тогда я уже понимал что неплохо бы снять молдинги и выполнить ревизию на наличие ржавчины, но так же понимая что ревизия займет не пол часа отложил на потом...
Спустя год, при ежегодно оттирке кузова от накопившихся загрязнений, в месте точки обнаружил вздутие краски - откладывать ревизию больше нельзя
Для демонтажа молдингов, необходимо снять обшивки дверей и с тыльной стороны пассатижами выдавить клипсы молдингов. Но это еще не все, молдинги приклеены на двух стороннем скотче, который местами все еще держит. Поэтому на демонтаж одного молдинга уходило от 40 минут до полутора часов. Вскрытие молдингов подтвердило наличие ржавчины и вздутой краски.
В процессе демонтажа осмыслил причины появления ржавчины. С завода, молдинг приклеен на двух сторонний скотч только по нижней кромке, сверху затекает вода, зимой это реагенты, и всегда песок разной фракции. При мойке машины, лет 10 назад стал замечать что под молдинги забивается песок с грязью и когда пистолетом мойки высокого давления бьешь в щель между молдингом, из под молдинга выбивается приличное количество грязи. Следующая проблема, это вибрация листа двери в месте молдинга. Бьешь ладонью по центру молдинга, и металл двери с приличной амплитудой, до 1 сантиметра "играет". Т.е. каждый раз когда хлопает дверь, или громко играет музыка, внешний лист металла с молдингом так же "пляшут", песок под молдингом трёт краску, добирается до металла, вот и ржавчина.
Больше всего ржавчины обнаружено на водительской двери. На ней с завода некорректно отрегулированы петли, из-за чего для закрытия двери приходится хлопать, плюс динамики и громкое прослушивание музыки...
Для предотвращения дальнейшего появления повреждений краски под молдингами выполнил ряд мер.
- отрегулировал на сколько это возможно петли водительской двери.
- изготовил и установил дополнительные усилители в передние двери. (об этом позже, т.к. это отдельная тема занявшая на реализацию много времени)
- при монтаже молдингов, добавил двух сторонний скотч по верхней кромке молдинга для снижения объема падающей грязи под молдинг
- промазал на сколько возможно под клипсами молдинга пушсалом
.
, т.е. вода в полостях машины много где стоит долго. Рыхлая ржавчина была соскоблена, поверхность высушена и промазана пушсалом. Обратная сборка ограничителя и ограничитель рукой не вдавить. В ремкомплекте идет графитовая смазка, ей смазал трущиеся поверхности. Установленные ограничители дают по началу приличное сопротивление, через пару недель эксплуатации притерлись и стали помягче. Теперь открытая дверь, даже при приличном наклоне в сторону закрытия фиксируется. Интересно, на сколько хватит данного ремкомплекта, производитель дает гарантию два года. Для дальнейшего правильного обслуживания купил побольше баночку такой же смазки.