Житейские трудности Авика / Difficult life of Avancier

[DDmitry]

Декоративные накладки порогов изначально наклеены на двухстороннем скотче. Через год после покупки машины накладки стали отклеиваться. Я полностью заменил двухсторонний скотч, но через год накладки снова начали отходить по краям. В итоге, за годы владения, я четыре раза менял скотч, используя разные марки скотча, от дорогих, до дешевых строительных. Больше трех лет не один скотч не держался.
Было замечено, что скотч чаще отходит после попадания воды при мойке машины. Частичное подклеивание отошедшего конца, без снятия накладки полностью, проблему решает максимум на пару месяцев.
И в этот раз, при обслуживании машины обнаружил оттопыренную накладку, заменил скотч, наклеил. После проверил остальные накладки, в итоге переклеил все четыре накладки .
P.s. скотч всегда отходит по пластику. Обезжиривание разными типами обзежиривателей проблему не решат.
По времени переклейка четырех накладок занимает 2 часа.

[DDmitry]

Лет как 10 назад стал замечать что после долгого неиспользования сигнала, пару недель или больше, при первом нажатии звук сигнала вялый и неравномерный, последующие нажатия дают уверенный ровный звук. Я сначала "грешил" на проблему с контактом лапки сигнала к кузову. Два раза перебирал, зачищал место монтажа лапок сигналов, проверял работу сигналов, но проблема всегда возвращалась. С одной стороны вроде как особо не мешает, но аварийной ситуации вялый звук сигнала во первых не понтово, во вторых народ так же вяло на него реагирует, а требуется чтоб чтоб народ максимально быстро "просыпался" .
В итоге, по случаю купил новые Б.У. сигналы с более свежего Avancier. Стоимость 1000 рублей, доставка была в рамках приобретения более крупной детали.
После замены, звук сигнала стал явно громче и бодрее. В течении месяца эксплуатации, проблема вялого звука сигнала не проявлялась.

P.s. такая же проблема была на Honda Integra https://ddmitry.ru/cars_review_h_integra_1990_page1.htm . Решил ее так же заменой сигналов от более свежей машины. Не знаю, толи это распространённая проблема, толи мне так везет

[DDmitry]

Еще в прошлом году обратил внимание на точку ржавчины под молдингом водительской дери. Точка выглядела как налет от реагентов которыми посыпают дороги зимой. Точка была счищена губкой, место возникновение точки было взято на контроль. Тогда я уже понимал что неплохо бы снять молдинги и выполнить ревизию на наличие ржавчины, но так же понимая что ревизия займет не пол часа отложил на потом...
Спустя год, при ежегодно оттирке кузова от накопившихся загрязнений, в месте точки обнаружил вздутие краски - откладывать ревизию больше нельзя
Для демонтажа молдингов, необходимо снять обшивки дверей и с тыльной стороны пассатижами выдавить клипсы молдингов. Но это еще не все, молдинги приклеены на двух стороннем скотче, который местами все еще держит. Поэтому на демонтаж одного молдинга уходило от 40 минут до полутора часов. Вскрытие молдингов подтвердило наличие ржавчины и вздутой краски.
В процессе демонтажа осмыслил причины появления ржавчины. С завода, молдинг приклеен на двух сторонний скотч только по нижней кромке, сверху затекает вода, зимой это реагенты, и всегда песок разной фракции. При мойке машины, лет 10 назад стал замечать что под молдинги забивается песок с грязью и когда пистолетом мойки высокого давления бьешь в щель между молдингом, из под молдинга выбивается приличное количество грязи. Следующая проблема, это вибрация листа двери в месте молдинга. Бьешь ладонью по центру молдинга, и металл двери с приличной амплитудой, до 1 сантиметра "играет". Т.е. каждый раз когда хлопает дверь, или громко играет музыка, внешний лист металла с молдингом так же "пляшут", песок под молдингом трёт краску, добирается до металла, вот и ржавчина.
Больше всего ржавчины обнаружено на водительской двери. На ней с завода некорректно отрегулированы петли, из-за чего для закрытия двери приходится хлопать, плюс динамики и громкое прослушивание музыки...
Для предотвращения дальнейшего появления повреждений краски под молдингами выполнил ряд мер.
- отрегулировал на сколько это возможно петли водительской двери.
- изготовил и установил дополнительные усилители в передние двери. (об этом позже, т.к. это отдельная тема занявшая на реализацию много времени)
- при монтаже молдингов, добавил двух сторонний скотч по верхней кромке молдинга для снижения объема падающей грязи под молдинг
- промазал на сколько возможно под клипсами молдинга пушсалом

[DDmitry]

Лет как пять точно, ограничители дверей не создают сопротивления. При небольшом наклоне в сторону закрывания двери, дверь постоянно прижимает тебя в процессе погрузки выгрузки поклажи в салон. Специально разбирать двадцати пятилетние, столько лет машине, обшивки дверей ради восстановления упругости ограничителей дверей не хотелось. Пластик старый, при температурах ниже плюс 20 что-нибудь сломать очень просто. Т.к. обшивки дверей были уже демонтированы для удаления ржавчины, обслужить ограничители не составит труда. Заказал комплект для восстановления ограничителей, спасибо популярным маркет плейсам которые позволяют заказывать довольно экзотические вещи по актуальным ценам. Комплект обошёлся в 750 рублей и приехал в пункты выдачи на Сахалин за полторы недели. В былые времена данный заказ обошелся бы в минимум в три раза дороже и срок ожидания в лучшем случае месяц.
Демонтаж ограничителя при снятых обшивках простой, два болта, один фиксатор, пять минут и ограничитель в руках. Разборка уже посложней, фиксация корпуса в тисках, развальцовка корпуса. Внутри корпуса резинки прижимают пластиковые бобышки, бобышки с приличным износом, они под замену. В корпусах ограничителей обнаружил ржавчину и воду, при том что машина попадала под дождь три недели назад , т.е. вода в полостях машины много где стоит долго. Рыхлая ржавчина была соскоблена, поверхность высушена и промазана пушсалом. Обратная сборка ограничителя и ограничитель рукой не вдавить. В ремкомплекте идет графитовая смазка, ей смазал трущиеся поверхности. Установленные ограничители дают по началу приличное сопротивление, через пару недель эксплуатации притерлись и стали помягче. Теперь открытая дверь, даже при приличном наклоне в сторону закрытия фиксируется. Интересно, на сколько хватит данного ремкомплекта, производитель дает гарантию два года. Для дальнейшего правильного обслуживания купил побольше баночку такой же смазки.
Ремкомплект 750 руб., смазка 750 руб. , работы по замене с условием снятых обшивок 2 часа.

[DDmitry]

Обслуживая двери, решил заглянуть под уплотнительные резинки вокруг рамок стекол, и.и.и... - там ржавчина В Honda City когда разбирал, ей было 38 лет и ржавчины в этих местах не было. Могу предположить что причина ржавчины все те-же реагенты которыми посыпают дороги зимой. Зачищать и закрашивать по процедуре не стал. Почистил зубной щеткой от налета грязи, где ржавчина с проникновением, снял острием напильника ржавчину которая началась подниматься, промазал обильно пушсалом. За одно снял зеркала, здесь со стороны двери ржавчины не было, но начали ржаветь нижние болты влитые в основание корпуса зеркал. Так же снял рыхлую ржавчину, обильно промазал пушсалом, собрал.
Теперь добавились еще места за которыми необходимо наблюдать в рамках обслуживания автомобиля.
Работы заняли порядка трех часов.

[DDmitry]

В процессе анализа проблем ржавчины под молдингами дверей https://www.ddmitry.ru/Forum/viewtopic.php?f=5&t=2&start=260#p938 одной из основных причин ржавчины установил вибрацию внешнего листа железа двери в районе молдинга. Здесь лист прыгает при закрытии двери и громком прослушивании музыки с амплитудой до сантиметра. Причем в районе молдинга самое прыгучее место, ниже металл держит труба усилителя двери повышающая пассивную безопасность, выше имеется усилитель жёсткости. Надо снижать резонанс листа иначе через несколько лет песок между молдингом еще раз протрет краску, плюс прыгающий лист железа при прослушивании музыки не улучшает ее качество. Вообще идеи снизить вибрации внешнего листа возникли еще лет пять назад, но зная сколько эта процедура займет времени и зная что этого времени у меня не будет, работы откладывались, плюс было чем еще заняться в машине...
И вот лето, двери уже разобраны, я в отпуске еще почти месяц, надо начинать. Неделю, пока занимался ржавчиной в дверях, я продумывал как подпереть лист. Для начала необходимо прикрутить к нему по линии молдинга ребро жесткости. Ребро должно быть крепким, легким, не ржаветь - нам подходит дюралевый уголок. Купил уголок в магазине строительных материалов, длина уголка 2 метра, ширина ребра 3 см, цена 2 тыс. Пока уголок неделю ждал своего часа, наткнулся в своих запасах на профиль от алюминиевых дверей, профиль "П" образный, на прогиб более жесткий. Уголок отправился в запасы ждать дальше своего дня, а профиль который пролежал 30 лет пошел в работу
Под клипсы молдинга, в профиле сделал прямоугольные отверстия. Профиль прикрепил на саморезы из нержавейки, плюс герметик. Герметик наносил только в пролетах между отверстиями под клипсы, в районе отверстий обильно промазано пушсалом. После монтажа, через пол дня пролил щель между профилем и металлом мовилем чтоб при попадании воды с реагентами не было контакта с металлами. Сам по себе профиль сильно жесткости не придал, необходимо по центру добавить откосину удерживающую профиль. Место для размещения откосины есть, а как крепить это вопрос . Через пару дней примерок и изучения конструктива двери, нашел решение - нижнюю часть откосины крепить к трубе усилителя безопасности, верхнюю в технологическое отверстие под нижним уплотнительным молдингом стекла в районе зеркала. Откосина была изготовлена из дюралевых обрезков алюминиевого уголка с шириной стенки 2 см. Нижнюю часть решил крепить саморезом к трубе усилителя. Просверлил во внутренней части двери отверстие под дрель, сначала попробовал саморезом. Он скользит и спрыгивает. Ну думаю труба круглая, вот и спрыгивает. Взял тонкое сверло на 2.5 мм начал сврлить, результат тот же, сверло соскакивает, на трубе только сцарапал. Беру сверло для легированной стали, 15 минут работы, а на трубе только точка с углублением не более 0.5 мм. Металл качественный... Беру дремель и насадку для лигированных сталей, 20 мин и наконец отверстие просверлено. Далее саморез из нержавейки, 5 минут мучений, в результате резьба не нарезана, часть самореза отломилась в трубе. На этом было решено закончить с попытками закрепить при помощи самореза. В целом если нужна качественная тонкостенная труба длинной в метр, ее можно достать из передней двери авика , просверлить ее сложнее чем некоторые сорта нержавеющей стали. Для крепления откосины к нижней ее части добавил поперечину, которую на стяжках прикрепил к трубе, немного сложнее, но в реализации 30 минут на одну сторону. Верхнюю часть откосины закрепил на клпису. Готовая конструкция существенно снизила резонанс внешнего листа железа.
Итого. Работы по изготовлению конструкции по увеличению жесткости обошлись
- дюралевый уголок который не пригодился 2 тыс.
- саморезы, обрезки уголков, стяжки были в наличии.
- по времени много, примерно 15-20 часов со всеми примерками и подгонками, не удачными пробами...
- ход листа металла при хлопанье ладошкой по центру, вместо сантиметра, порядка 3 мм
- изменился звук при закрытии дврей, стал более глухой и плотный

[DDmitry]

Выполнив усиление внешнего листа двери, пришло время к осуществлению очередной версии звуко подготовки передних дверей. Данная задача зрела в голове три года, задача достичь хотя-бы примерно такого же звука как от домашних колонок https://www.ddmitry.ru/Forum/viewtopic.php?f=10&t=27#p396. Дома звук плотный, нет звонкости, можно музыку слушать долго, хорошо играет как на тихой, так и на средней мощности, без напряга.
Проблема звука в машине, это звонкость дверей. Последнего облегченного варианта шумоизоляции явно не хватает, задача сделать нечто среднее между легким вариантом, не утяжеляющим вес машины и тяжелым вариантом снижающим как можно больше резонансов двери. Нужен компромисс между весом и достаточностью звучания. В процессе созревания задачи, наткнулся в магазине на лист GreenFlex от производителя STP. GreenFlex, это по факту вспененная резина, в дайвинге это материал для изготовления гидрокостюмов, но для автомобиля это материал более рыхлый и на клеевой основе. Материал не впитывает воду, плотнее поролона, сплэна и гораздо легче вибропласта. При проведении рукой, материал не издает шуршания, не плохо гасит гул - если погудеть в него ртом, нет отзвуков (да, именно так я проверяю корпуса колонок и материалы для демпфирования колонок), на вес не такой тяжелый как материалы для виброизоляции на основе битума - в целом наш вариант. Взял 2 больших листа GreenFlex по одному толщиной 4 и 8 мм.
Плотно закатывать внешний лист железа не стал, клеил полосками. За динамиком материал потолще. Так же проклеил изнутри внутренний лист двери, на котором крепится динамик, для снижения резонансов при отражении между поверхностями. Конечным этапом, внешнюю стенку двери за динамиком проклеил полосками материала потолще, сделав выступы глубиной до 2х сантиметров для имитации акустических линз. Задача данной подготовки, снизить отзвуки внутри двери при минимальном утяжелении.
Второй большой задачей, ограничить обратную сторону динамика в объеме. Идея возникла после удачного установки в штатные ниши динамиков в Honda City https://www.ddmitry.ru/Forum/viewtopic.php?f=6&t=7&start=180#p692 . Именно в штатных нишах 13 сантиметровые динамики забасили так как не когда не басили. Т.е. получился удачный подпор динамика по объему. "Городить" корпус вокруг динамика в двери Avancier не вариант, т.к. вблизи динамика находится механизм стеклоподъемника, и ходит стекло в менее 6 сантиметрах от основания динамика. Т.е. ограничить объем не получится, но сделать подпор можно. Для этого из канализационной трубы отрезал срез в 55 мм, подогнал по диаметру в имеющиеся самодельные подиумы которые изготавливал еще в 2007 году , вклеил срез трубы в подиум, обклеил срез карпетом изнутри, по наружному кругу Гринфлексом. Получили небольшое заужение с задней стороны динамика. Попутно изготовил новые проставки из сплэна между обшивками дверей и плоскостью двери в районе динамка. Предыдущий вариант от 2007 года был грубоват, не по всему радиусу обеспечивал прилегание обшивки, плюс делался толще для создания натяга при одевании обшивки. Данные ошибки были учтены.
После окончания проклейки всех изоляционных материалов, погудел ртом в отверстие под динамик - получилось глухо, отзвуков нет, то что надо.
Тестовое прослушивание на собранных дверях "вау" эффекта не дало, но стало лучше, баса больше не стало. Главная разница со звуком до переделки, исчезновение звонкости. Покатавшись и послушав пару недель, выявил еще несколько улучшений:
- сверчки при прослушивании не появились
- со звонкостью ушла добрая часть прозрачности в звуке
- звуки нижней середины стали более плотными и приятными
- композиции которые раньше звучали как каша вдруг вполне не плохо зазвучали. К примеру Joe Cocker треки которого всегда казались ужасно сведенными по частотам, зазвучали плотно и приятно. Треки от Muse тоже всегда звучали как фонограмма несколько раз переписанная на кассетной магнитоле, вдруг стали комфортными для прослушивания. Да и в целом, музыку стало комфортней слушать долго.

Что по затратам?
2 листа Greenflex 2200 руб.
Прочие материалы были из остатков старых работ
По времени порядка 6 часов

[DDmitry]

Куплены запчасти для обновления машины по мелочи. Цены по отдельности на запчасти не большие, тысяча, полторы, 500 рублей, но в целом "кучка" вышла на 20 тыс. Стоимость доставки прибавила к цене еще 10 тыс.
По факту распаковки осмотрел состояние, в целом на троечку. Что-то пострадало от небрежного хранения, что-то не аккуратно снимали, цена соответствует качеству .
Предполагалось что накладки порогов можно будет поставить без перекраски, но дефекты требуют перекраски, плюс царапины на блестящем молдинге. Порогов запасных теперь два комплекта, есть из чего собрать один...
Верхние шаровые - у них высохшие пыльники, плюс высохшие пыльники сален блоков. Заменил смазку, пыльники поставил из запасов.
Пластики по салону и багажнику - они не затертые, но есть царапины.
Резинки проемов дверей - тоже имеются царапины. Судя по повреждениям от небрежной разборки автомобиля.

В целом, детали чем-то лучше, чем-то хуже, но после доработке будут выглядеть бодрее моих.

[DDmitry]

Года три назад просматривая доступные запчасти в продаже для Avancier наткнулся на деревянную ручку селектора передач. Сначала подумал что прикрутили ручку от другой машины, но поискав еще пол часа нашел еще две таких же ручки именно с Avancier. Возможно ручка продавалась как аксессуар именно для Avancier, т.к. такую ручку более не встречал. Отдельно ручку заказывать дорого, доставка до транспортной, доставка до Южно-Сахалинска накладывают на не дорогие детали стоимость превышающую стоимость детали. В прошлом году по случаю был в отпуске во Владивостоке и сам съездил за ручкой на разборку. Ручка стоила 2 тыс, на фото состояние было приличным, но по факту лак с трещинами, выцвел, плюс лак матовый, что под лаком не понятно... По ощущениям - легкая, приятная в руке, понравилась, но цена ей максимум тысяча. От той ручки я отказался и купил за 500 руб. от Odyssey https://www.ddmitry.ru/Forum/viewtopic.php?f=5&t=2&start=230#p887
Вроде как обновил ручку, она теперь не затертая и выглядит приятней, но в голову запала та деревянная.
Год спустя, сделал себе подарок на день рожденье, заказал деревянную.
Ручка 350 руб, доставка до транспортной 500 руб, доставка транспортной 750 руб. - грубо те же 2 тыс.
Ручка не идеальна, лак с трещиной, верхушка выцвела на солнце, но нижнее хромовое колечко как новое - перекрасить и будет OK!
Далее процесс перекраски.
- снятие старого лака, час обработки наждачкой
- морилка была в остатках от домашних дел, обработка в два слоя 20 мин с учетом подбора морилки.
- лак, остатки от домашних дел, лак паркетный ПФ-231. Больше 10 слоев ... 5 минут на один слой.
- промежуточная шлифовка лака от пылинок и дефектов. Шлифовка через каждые два слоя лака, по 5 мин на шлифовку
- сушка на солнце в момент моего пребывания в гараже. 3 мин за один визит в гараж. Был в отпуске в гараже был часто...
- весть процесс покраски растянулся на две недели. Это еще повезло что лето было летом, было сухо и солнце почти каждый день

Результат порадовал. Ручка выглядит презентабельно, блестит, приятная в ощущениях, добавляет интерьеру шика.