Клеили рамку очевидно горе установщики сигнализации выполнявшие установку по задаче от первого хозяина машины в России. Помимо поврежденной рамки от них осталось не мало косяков и сломанных клипс.
Касательно пыли, это проблема эксплуатации на Сахалине. У нас своя пыль которой много. Пыль имеет приличную адгезию которая в купе с повышенной влажностью в воздухе липнет ко всему, образуя довольно надежные сцепные свойства с поверхностью. Протирая пыль с пластиков, даже прилично мокрой тряпкой, мы получаем абразив затирающий глянцевые и матовые поверхности. Плюс данная пыль находясь в лужах, липнет к краске автомобиля очень хорошо, от чего после любого дождика машина грязная как буд-то ее не мыли пол года. Я имел опыт эксплуатации машины во Владивостоке, ездил по грунтовым дорогам с открытыми форточками, в дождь неоднократно, машина остается чистой, у нас же всегда грязно...
Рамка с панелью приборов была приобретена за 3500 рублей с кузова TA-2. Покрутив покупку в руках, пришел к выводу что можно поменять вместе со спидометром, по дизайну он идентичен TA-4. Подключил для проверки, работает, но на одометр передает пробег немногим более 100 тыс. Информация о пробеге хранится в главной микросхеме панели приборов, соответственно необходимо вернуть в машину целиком плату приборов. Переставив все как пожелала "моя душа", приготовился все собирать, но на процессе проверки обнаружил перегоревшую лампочку подсветки панели приборов. Поменял, лампочку, собрал для проверки, перегорела другая рядом. Спустя 40 минут работы, в итоге поменял 4 лампочки подсветки, на этом лампочки перестали рендомно отваливаться, но пропала подсветка целиком
По итогу сборка рамки с панелью приборов сейчас смотрится свежо, очертания разметки более четкие, нет подтеков клея.
Суммарно на поиски панели, поездка за ней, ее доставку, монтаж со всеми приключениями ушло порядка 7 часов...