Оставив машину без подголовников кресел Я отправил хозяина на обкатку головного устройства. Неделю спустя, осознав чего мне надо сделать с подголовниками Я принялся за работу. Начал с разметки будущего углубления под корзину монитора (она была в комплекте с мониторами). Разметку делал обычным карандашом. После ножом вырезал отверстие в ткани подголовника и по не многу выдергивал куски поролона. Как оказалось, подголовник не содержит ни какого каркаса как предполагалось ранее, а форму он держал только благодаря отштампованному поролону. После окончания вырезания углубления, пришла пора подумать о затяжке кабеля в подголовник и крепления корзины.

Для того чтоб Вам проще понять как Я это реализовал, предлагаю схематичный чертеж подголовника. Трубка «4», на которой фиксируется подголовник, является цельной, она загнута буквой «П».Для фиксации поролонового основания вокруг трубки, в подголовник влита металлическая пластина «1» придающая ему жесткость в креплении относительно трубки. Внутренний диаметр трубки составляет около 8мм, этого достаточно для того чтоб разместить в нутрии трубки кабель для подключения монитора «5» Для этого необходимо просверлить отверстие в трубке «6». Просверлив отверстие не плохо бы снять фаску с острых краев отверстия, если этого не сделать, то при затяжке кабеля можно повредить изоляцию.

Для того, чтоб затянуть кабель в трубку, необходимо обрезать один из его разъемов. Можно конечно разобрать коннектор со стороны монитора «5» , но для обратной сборки понадобится «правильный» паяльник такой же как используют при ремонте сотовых телефонов, у него тоненькое жало и есть возможность регулировки температуры. Так как в своем арсенале такого паяльника Я не имею, то выход из ситуации один – обрезать провод, а затем спаять концы и проще это сделать со стороны разъема адаптера. Хочу сразу предупредить – разрезав кабель, мы сразу лишаемся гарантии производителя, так что выбирайте – либо провод будет проходить с наружи, либо это будет красивая инсталляция, но без гарантии на оборудование. Обрезав кабель, аккуратно просовываем его в трубку. Теперь необходимо придумать как будем крепить корзину монитора к подголовнику. Самый простой метод, это крепление при помощи нейлоновых стяжек «2» подходящей длины

После окончания работ с окультуриванием подголовников, можно приступать к монтажу в автомобиле. Работы Я начал с планирования места расположения адаптеров, коммутирующих питание и видеосигнал мониторов и места прокладки кабелей. Все устройства аудио системы и провода соединяющие их, должны находится по возможности на удалении силовых проводов питающих электрооборудование автомобиля. В центральной консоли, где находятся рычаги переключения коробки передач, таких проводов нет, но есть место где можно расположить адаптеры не мешая другому оборудованию автомобиля. Там и расположим адаптеры. Проводов от подголовников, до адаптеров хватает с запасом в 10-20См, что называется в притык.

Так же при прокладке кабеля надо исключить механическое повреждение кабеля, будь то растяжение или сдавливание. По тому не забываем оставлять петельки, а кабель в местах провиса крепим на стяжки. При прокладке кабеля под креслом, так же крепим кабель стяжками к существующей проводке кресла и не забываем про петельку, через которую будет компенсироваться натяжка кабеля при передвижении кресла по салазкам

После прокладке кабеля через узкие места, можно заняться и распайкой провода который мы ранее обрезали. Ох и мучительное это дело аккуратно спаять около 20 проводов.

Для изоляции проводов Я использовал термоусадку, что позволило избежать гуляние изоляции по жиле. На спайку одного кабеля у меня ушло около 40 минут.

После окончательной подгонки проводов и проверки работоспособности, можно закрепить корзину монитора.

Во время монтажа и подключения головного устройства, Я не подключил антенны телевизионного приемника так как решил оставить это дело на потом, подождать когда прейдет идея по интересней. В комплекте с головой идут провода и антенны которые можно наклеить на стекла. Обычно ленивые инсталляторы клеят антенны на верхнюю часть лобового стекла, так проще и не надо заморачиваться протяжкой кабелей до задних стекл… Недостаток данного расположения антенн это восприятия наводок от электрических систем автомобиля (генератор, переключающиеся реле, различные Электра моторчики сервоприводов), а так же снижение надежности (к примеру торчащий провод от антенны можно свернуть при протирании стекла). Производители японских автомобилей, антенны ТВ приема, всегда располагают на задних не подвижных стеклах автомобиля. В данной модификации Land Cruiser дорожки антенны расположены только на одном заднем стекле.

Для подключения к данной антенне есть свободные контакты закрытые пластиками

Для подключения к данным контактам необходимо переделать концевики провода входящего в комплект головного устройства.

Переобжав концы аккуратно цепляем лепесткам на стекле, если оторвать лепесток от стекла, то подпаять его обратно будет очень проблематично.

В процессе пробрасывания кабеля антенны, обнаружил штатный усилитель аудио системы который не мог найти в процессе подключения головного устройства. Он располагался под водительским креслом и почему то был не прикручен и просто валялся на полу.

В результате проделанных работ получился в принципе не плохой результат, качество видео изображения на мониторах соответствовало потраченным средствам и времени.